Startujemy ja zwykle z Hurghady i kierujemy się na północ na Stalową Rafę potem Thistlegorm  a następnie w kierunku Brothers Island. Stamtąd udamy się dalej na Salem Express po kolei wszystkie dostępne wraki i ładniejsze rafy by na koniec wrócić do Hurghady.

Safari to, jest adresowane przede wszystkim do pasjonatów nurkowań wrakowych, chociaż nie brakuje na na tej trasie wspaniałych raf koralowych, takich jak: Gubal, Brothers Ilands i innych. Pomyli się ten, który sądzi, że na wrakach brak jest wielu zwierząt. Częstymi towarzyszami nurkowań są barakudy, rogatnice, żółwie czy delfiny.

Rarytasem na tej trasie są również nurkowania nocne, podczas których zobaczymy liczne liliowce, piórówki, raki pustelniki i wężowidła. Plan rejsu obejmuje nurkowania na najsłynniejszych wrakach północnej części Morza Czerwonego: Salem Expres czy na wrakach "Stalowej rafy"- Abu Nuhas: Carnatic, Gianis D, Chrisoula i Kimon M.

Zaawansowani nurkowie mogą zanurkować do rzadko odwiedzanego, majestatycznego wraku z drugiej Wojny Światowej - Rosalie Moller, leżącego w cieśninie Gubal. Mamy możliwość odwiedzenia wraku promu pasażerskiego Salem Express oraz zanurkowania na wspaniałych rafach znajdujących się w rejonie Giftun. Kończąc rejs w Hurghadzie zanurkujemy na zakończenie na wraku kutra El Mina.

Wymagania: stopień AOWD lub wyższy/staż 20 nurkowań.

Opisy kilku miejsc nurkowych:

Carnatic - Wrak pocztowo-pasażerskiego statku, który wpłynął w roku 1869 na, nieoznaczoną jeszcze wtedy na mapach morskich, rafę jest najstarszym i najbardziej malowniczym wrakiem leżącym na Abu Nuhas. Drewniane pokłady z biegiem czasu zmurszały i tylko stalowe ramy - dziś porośnięte grubą warstwą miękkich korali - wytrzymały 135 lat w morzu. Wrak oferuje wspaniałe motywy fotograficzne, a nurkowanie w kadłubie przypomina spacer pod arkadami. (Carnatic - dł.: 89m, szer.: 13m, głębokość: 19-28 m)

5.jpg

Ghiannis D. - Spoczywa nieopodal wraku Carnatic, to najmłodszy z wraków "stalowej rafy". Wszedł na rafę w kwietniu 1983 roku, następnie w ciągu dwóch tygodni złamał się w połowie i zatonął. Należy on bez wątpienia do najciekawszych wraków Morza Czerwonego. Świetnie zachowana część rufowa umożliwia penetrację ładowni, maszynowni i nadbudówek, a prowadzące we wszystkich kierunkach schody i drabinki stwarzają niepowtarzalny klimat. (Ghiannis D - dł.: 99 m, szer.: 16m, głębokość: 5-27 m).

5a.jpg

Chrisoula K. - Trzeci wrak, na którym nurkujemy w tym rejonie. Do kolizji z rafą doszło w sierpniu 1981 roku podczas rejsu do arabskiego portu Jeddah, z frachtem terakoty podłogowej, która nadal znajduje się w ładowniach statku. Zwiedzamy: maszynownię, warsztat, kuchnię oraz oglądamy świetnie zachowane dźwigi przeładunkowe. (Chrisoula K - dł.: 101m, szer.: 14m, głębokość: 2-24 m).

5b.jpg 

Kimon M - to najgłębszy, możliwy do eksploracji wrak cmentarzyska Abu Nuhas. Leżący na 32 metrach niemiecki transportowiec Kimon M przewoził ładunek soczewicy. W grudniu 1978 roku uderzył w północnowschodnią część rafy i zatonął. Na szczęście w wyniku katastrofy nie zginął żaden członek załogi – zaraz po wypadku zostali oni uratowani przez pobliski transportowiec, który odebrał sygnał SOS. (Kimon M - dł.: 120m, szer.: 15,8m, głębokość max: 32 m).

6.jpg

Rosalie Moller - Jest to mało znany, piękny wrak spoczywający na głębokości 50 m, z kominem sięgającym do głębokości 18 m pod powierzchnią. Zatopiony został 06 października 1941 roku przez niemiecki samolot - dokładnie tej samej nocy, której na dno poszedł siostrzany Thistlegorm. Wrak znajduje się w doskonałym stanie, podziwiać można telegraf maszynowy, wyposażoną w naczynia kuchnię, kabiny załogi, nadbudówki i urządzenie sterowe. Na pokładzie zachowały się w doskonałym stanie maszt ładunkowy i relingi porośnięte koloniami korali ognistych. Nurkowanie na Rosalie Moller jest ze względu na znaczną głębokość nurkowaniem trudnym, przeznaczonym dla doświadczonych nurków. Majestat tego wraku na pewno na długo pozostanie w pamięci odwiedzających go gości. (Rosalie Moller - dł.: 110m, szer.: 16m, głębokość: 18-51 m).

6a.jpg

 

Salem Express - został ochrzczony jako "Fred Scamaroni" i pod ta nazwa odbywal pierwsze wojaże. Jego ostatni kurs zakończył sie tragedia i przez wiele lat pozostanie w pamięci wielu egipskich rodzin. Zakupiony przez egipski rząd statek realizował połączenie miedzy portem Djedda w Arabii Saudyjskiej a egipska Safaga, przewożąc głównie pielgrzymów udających sie do Mekki. 16. grudnia 1991, gdy statek przypływał do Safagi, zderzył się z rafa. W konsekwencji
przednie drzwi otworzyły się i Salem Express zatonął w ciągu 20 minut. Oficjalnie tragedia pochłonęła życie 470 ludzi. Wrak leży na głębokości 30 m., a jego przednia część znajduje się już na 10 m. Długość wraku wynosi 115 m. i jest on położony na sterburcie, czyli po stronie, przy której cumuje sie statki.

7a.jpg

 

Ulisses - Ulysses to kolejny wrak "dziadek" Morza Czerwonego. Odbywał podróż z Londynu do Penang pod dowództwem kapitana Arthura Bremner, w czasie której uderzył w rafę po wschodniej stronie wyspy Small Gubal 16 sierpnia 1887.
Przewoził ładunki mieszane, z których wiele zostało ręcznie rozładowane przez załogę z HMS Falcon, który przyszedł mu na pomoc. Niektóre z ładunków dużych bębnów kablowych nie uratowała się i teraz leży na stokach rafy wśród wraków. Często słyszy się o nim jako "The Cable Wreck" - wrak kablowca. Po bohaterskiej walce ostatecznie osunął się pod fale gdzieś między 20 sierpnia i 6 września 1887, zatonął 18 lat po Carnatic. Bardzo podobny w konstrukcji do Carnatic był brytyjską jednostkąi żaglowo-parową, kadłub stalowy. (Ulisses - dł.: 95m, głębokość: max 28 m).

8.jpg

Trasa safari jest trochę uzależniona od warunków pogodowych a powyższy plan jest jednym z najbardziej atrakcyjnych.

9.jpg 10.jpg

Koszty: 790 Euro + Przelot
Bilet WAW-HGR-WAW orientacyjna cena biletu wynosi: 1550 PLN

Ramowy plan safari
Dzień 1- Przylot z Polski. Transfer na łódź 
Dzień 2 - wypłynięcie, check dive Gota Amuramada, Giftun - 2 nurkowania
Dzień 3 - Duży Brat - 3 nurkowania
Dzień 4 - Mały Brat - 3 nurkowania
Dzień 5 - Panorama Reef, Salem Express, Stalowa Rafa (Abu Nuhas) - 3/4 nurkowania
Dzień 6 - Thistlegorm, wraki na Abu Nuhas - 3/4 nurkowań
Dzień 7 - rafy i wraki w okolicach Hurghady (El Mina, Abu Ramada, Giftun) - 2 nurkowania
Dzień 8 - transfer na lotnisko, wylot do Polski

Powyższy plan ma charakter orientacyjny. Realna trasa safari jest zawsze uzależniona od warunków pogodowych i kwalifikacji uczestników. 

Cena safari obejmuje:

  • transfer na trasie: lotnisko - łódź - lotnisko, 
  • 7 noclegów, z czego pierwszy lub ostatni może mieć miejsce w hotelu, trzy posiłki dziennie oraz owoce i przekąski (w pierwszym dniu posiłki zaczynają się kolacją, a w ostatnim dniu kończą się śniadaniem),
  • polski przewodnik nurkowy,
  • butle 11l (oraz ich napełnianie), balast (bez taśm lub kieszeni balastowych),
  • napoje: kawa, herbata, napoje gazowane, 2-3 nurkowania pierwszego dnia, 3-4 nurkowania w dniach 2-5, 2 nurkowania ostatniego dnia,
  • ubezpieczenie KL, NW  uwzględniające wypadki nurkowe, przelot na trasie Polska-HRG/RMF


Cena safari nie obejmuje:

  • wizy egipskiej - 25 USD,
  • napiwku dla załogi - 30 EUR,
  • dodatkowych posiłków poza łodzią,
  • pozostałego sprzętu nurkowego,
  • opłaty Reef Protection Fee - 15 EUR,
  • opłaty parkowej - 50 EUR,
  • nitroxu, 70-90 EUR,
  • butli 15 l 35 EUR,
  • dodatkowej butli do side mountu, 35 EUR

FAQ - czyli Pytania i Odpowiedzi:

Jak i kiedy zostanie dokonany podział na grupy zaawansowania?
Każdy sam decyduje w której grupie chce być - oczywiście zdroworozsądkowo ;-) i zgodnie z posiadanymi uprawnieniami.

Czy można robić kurs Side Mount, Wrakowo Morski, Advanced Nitrox , Extended Range w czasie wyjazdu?
Tak można takie kursy zrobić

Czy za Twiny jest dopłata i kto będzie mógł je mieć?
Twinsety:  dopłata w wysokości 60 EUR
Stage:  należy zabrać sobie uprzężę do Stage-y - butle 80Cf - są w cenie,
Butla 15L:  dopłata 35EUR

Czy będzie Nitrox dla każdego czy tylko dla grupy tech?
Nitrox jest dla każdego kto ma uprawnienia Nitrox Diver lub wyższe

 

Opis naszej łodzi:

Wygodny, przestronny jacht motorowy przeznaczony dla 22 nurków, zwodowany w 2006 roku. Mocna konstrukcja i wysoka dzielność morska gwarantują bezpieczeństwo rejsu z dala od brzegu. Estetyczne wykończenie wnętrz, przestronne kajuty, tekowy pokład i ergonomiczne rozplanowanie pokładu nurkowego zapewniają komfortowy pobyt oraz dużą swobodę w przygotowaniu do nurkowania.

 11.jpg

Łódź posiada licencję na wszystkie trasy safari realizowane w Egipskiej części Morza Czerwonego.

12.jpg

Infrastruktura socjalna:

Łódź oferuje 12 klimatyzowanych, dwuosobowych kabin każda z własną łazienką, oraz dwoma rozdzielonymi łóżkami. Do dyspozycji gości są dwa pokłady słoneczne, klimatyzowany salon wyposażony w sprzęt audio i DVD oraz dwie łazienki
na pokładzie nurkowym.

13.jpg14.jpg

Załoga:

Załoga składa się z 8-9 osób. W jej skład wchodzą : kapitan, mechanik, kucharz, steward, 4-5 marynarzy.

Specyfikacja techniczna łodzi

. Klasyfikacja łodzi: SILVER CLASS
. Rok wykonania: 2006
. Ilość osób: 20 + 2 przewodników
. Długość: 35 m, Szerokość 8,5 m
. Silniki: 2 x MTU Turbo 589 HP
. Generatory: Onan 70 kW a 40kW
. Nawigacja: GPS, radar, echosonda
. Komunikacja: Marine VHF, HF, tel. satelitarny
. Woda: zbiornik 22 ton, 
. Tlen: 5 x butla 50 l

Wyposażenie ratunkowe:
. kamizelki
. tratwy ratunkowe
. Ponton: 2x 4,8 m/ 40/25 HP

Wyposażenie nurkowe:
. kompresor: 2 x Coltri
. butle: aluminiowe 12 l z zaworami DIN
. twinsety
. system mieszania NITROKSU
. sprzęt nurkowy - na zamówienie

15.jpg 16.jpg


Accept

Podobnie jak wiele innych stron, używamy plików cookie na naszej stronie internetowej, jeżeli nie akceptujesz tego proszę opuść naszą stronę. Polityka prywatności jest dostępna tutaj: zobacz w jakim celu przetwarzamy Twoje dane. Dziękujemy